描述:JSF-A-I-350軸流加壓管道式排風(fēng)機主要用于管道內(nèi)通風(fēng)換氣先進水平,亦可用于鐵路隧道、山洞及地下工程和建筑物的通風(fēng)換氣全面展示,是一種高壓力重要平臺、低噪聲、高效率軸流風(fēng)機核心技術。針對目前國內(nèi)尚無該系列專用風(fēng)機應用提升,而地下工程建筑的蓬勃發(fā)展又需大量進口的現(xiàn)狀,采用*CAD系統(tǒng)軟件創造性,經(jīng)多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計成與國內(nèi)一般地下工程建筑發展的關鍵、地鐵隧道相匹配的葉型和機號,其技術(shù)性能指標(biāo)達到或部分超過國外同類產(chǎn)品規模設備。
| 品牌 | 上虞聚力風(fēng)機 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 環(huán)保,食品/農(nóng)產(chǎn)品,化工,包裝/造紙/印刷,電氣 | 
|---|---|---|---|
| 風(fēng)量 | 3500 | 
JSF-A-I-350軸流加壓管道式排風(fēng)機主要用于地下鐵道通風(fēng)換氣真諦所在,亦可用于鐵路隧道、山洞及地下工程和建筑物的通風(fēng)換氣競爭力。是一種高壓力充分、低噪聲、高效軸流風(fēng)機製造業。葉輪直徑350~1120mm優化服務策略,分為№3.5、№4發展基礎、№4.5兩個角度入手、№5建強保護、№5.6、№6.3探索、№7堅持先行、№8、№9滿意度、№10情況較常見、№11.2等共11種機號的風(fēng)機,對某些機號的風(fēng)機主要抓手,可根據(jù)用戶要求制成幾種角度體製,供用戶選用。該型風(fēng)機經(jīng)實測表明創新科技,其主要技術(shù)指標(biāo)達到了國外同類產(chǎn)品的水平服務延伸。 1.本風(fēng)機由葉輪具有重要意義、風(fēng)筒進一步、電機及一些聯(lián)接件、支承件組成強大的功能,為電機內(nèi)置式結(jié)構(gòu)實際需求,葉輪直接裝在電機軸上直聯(lián)傳動,葉輪后又設(shè)氣流導(dǎo)向葉片優勢。基本結(jié)構(gòu)型式為進出風(fēng)口在同一軸線上(即水平進出風(fēng))奮勇向前,葉輪輪轂為錐形筒全方位,葉片沿流向呈不等寬度形狀處理。筒形有直筒型聽得進,鼓形和進口加弧形消聲器等三種型式貢獻,對風(fēng)量風(fēng)壓充分傳送提供了科學(xué)根據(jù)規模最大。
根據(jù)氣流子午加速原理,風(fēng)機具有離心和軸流的雙重特性統籌,既有較高的壓力又有較大的流量最深厚的底氣,并具有效率高、噪聲低且高效區(qū)寬廣等優(yōu)點振奮起來,能有效的達到用戶要求品質。
結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕深入各系統、安裝方便解決問題、占地面積小。
JSF-A-I-350軸流加壓管道式排風(fēng)機水平作用、垂直和吊頂均可安裝的有效手段,落地安裝需添加減震系統(tǒng)統籌推進,吊裝需安裝減震吊架,可有效使風(fēng)機在正常運行中保持水平狀體關鍵技術,降低風(fēng)機的振動了解情況。
排風(fēng)抽風(fēng)、送風(fēng)和管道加壓均可使用該系列產(chǎn)品技術研究。
風(fēng)機使用重要的、維護、保養(yǎng)
一姿勢、維護保養(yǎng)相互融合。
A、 安裝前應(yīng)認真檢查風(fēng)葉及機殼有否因運輸損壞或變形綠色化,否則應(yīng)待修復(fù)后可安裝技術交流;B、檢查葉片與風(fēng)筒有否因連接螺釘松動而碰殼拓展,如葉片風(fēng)筒間隙不均勻創造更多,則應(yīng)先調(diào)整后方可安裝;C不斷進步、風(fēng)機起動前工藝技術,首先要檢查風(fēng)機及管道內(nèi)有無妨礙轉(zhuǎn)動的物品;D規模、檢查電機絕緣性能是否良好近年來,接通電源后查看有無摩擦碰撞及異常振動;E發展目標奮鬥、在正常運行中技術先進,如遇下列情況應(yīng)立即停機檢查:1、電機溫升超過70攝氏度延伸;2認為、電機昌白煙;3新趨勢、發(fā)生強烈振動或有較大的磁幢聲反應能力。
二、 風(fēng)機常見故障分析風(fēng)機振動產(chǎn)生的原因很多學習,可從下述方面進行檢查:
A結構重塑、 葉輪與風(fēng)筒相磨擦,并發(fā)出異常的聲音及振動措施;B大大縮短、支架底腳螺栓未緊固,亦會出現(xiàn)較大的振動;C更默契了、葉輪因運輸中受壓變形或螺栓松動而產(chǎn)生振動新技術;D、葉片與軸套連接螺釘松動或主軸彎曲變形E順滑地配合、支架與電機連接螺釘松動導(dǎo)致葉片不平衡深入,軸承損壞而造成激烈振動。
三前沿技術、 電機發(fā)熱基礎。在常溫下運轉(zhuǎn)一段時間后,發(fā)現(xiàn)電機溫升過高多種方式,則可能有下列原因造成:
A對外開放、 電機軸承損壞,配合間隙小深入交流研討,不符合要求資料;B、軸與軸承安裝歪斜關註度,兩個軸承不同軸度橫向協同;C、阻力過大敢於挑戰,電機超負荷運行不斷創新;D、電源電壓過低或三相電機缺相運行提供了遵循。
