描述:15KW吊裝式1D隧道射流消防排煙風(fēng)機(jī)在地鐵脫穎而出、公路隧道拓展應用、鐵路隧道等基礎(chǔ)工程建設(shè)中、其空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)結構、安全因素靠風(fēng)機(jī)強(qiáng)制通排風(fēng)達(dá)到要求管理。就通風(fēng)系統(tǒng)而言,要長(zhǎng)期保持良好的空氣質(zhì)量哪些領域,否則對(duì)人體有害敢於挑戰,如圖說明。SDS射流風(fēng)機(jī)主要用于公路及鐵路隧道的縱向通風(fēng)系統(tǒng)中建立和完善,風(fēng)機(jī)一般懸掛在隧道頂部或兩側(cè)提供了遵循,不占用交通面積,不需另外修建風(fēng)道大型。土建造價(jià)低服務效率,是一種很經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)方式
| 品牌 | 上虞聚力風(fēng)機(jī) | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 環(huán)保,化工,道路/軌道/船舶,制藥/生物制藥,電氣 |
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| 轉(zhuǎn)速 | 2900 |

15KW吊裝式1D隧道射流消防排煙風(fēng)機(jī)效率明顯優(yōu)于常規(guī)軸流風(fēng)機(jī),隧道射流風(fēng)機(jī)產(chǎn)品其各項(xiàng)性能指標(biāo)及耐腐蝕性重要意義、耐高溫性統籌發展、可靠性等技術(shù)要求*適應(yīng)各類地鐵、隧道的使用體系,優(yōu)化系統(tǒng)工程配套設(shè)備產(chǎn)品生產製造。
隧道射流風(fēng)機(jī)外殼由進(jìn)口用機(jī)床旋壓翻邊成形,既保證機(jī)殼的同軸度和強(qiáng)度攜手共進,又保證葉片徑向間隙共同,表面噴塑處理,外形美觀且防腐性能優(yōu)良高質量。
風(fēng)機(jī)葉片充分發揮、輪轂由高壓鑄造機(jī)鋁合金模壓成形,產(chǎn)品強(qiáng)度高管理、一致性好設計,保證良好的風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性。風(fēng)機(jī)配套全封閉鼠籠式電機(jī)改進措施,絕緣等級(jí)H級(jí)就此掀開,防腐等級(jí)IP55長足發展,適應(yīng)各種隧道環(huán)境的使用要求。
15KW吊裝式1D隧道射流消防排煙風(fēng)機(jī)分帶消聲器和不帶消聲器[進(jìn)出口加集(散)流器]二種規(guī)格信息化技術,又分單向射流風(fēng)機(jī)(SDS)和可逆式(雙向)射流風(fēng)機(jī)[SDS(R)]二種通風(fēng)形式發揮作用。可逆式射流風(fēng)機(jī)在緊急狀態(tài)下的正反轉(zhuǎn)切換時(shí)間極為重要逐步顯現,SDS(R)可逆式射流風(fēng)機(jī)有電子式和機(jī)械式二種切換方法銘記囑托,可以在30秒鐘內(nèi)正反轉(zhuǎn)切換到風(fēng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速。
SDS隧道射流風(fēng)機(jī)規(guī)格從Ф630mm~Ф1600mm自動化裝置,大推力3500N示範,風(fēng)量大小可以通過改變?nèi)~片數(shù)和葉片角度來滿足要求,對(duì)任一負(fù)載和工況均可選擇到合適的風(fēng)機(jī)有很大提升空間。
SDS隧道射流風(fēng)機(jī)采用*工藝取得良好的質(zhì)量保證運行好,風(fēng)機(jī)外殼采用美國(guó)進(jìn)口用機(jī)床旋壓翻邊成形,葉輪優(yōu)內(nèi)壁經(jīng)精加工可能性更大,即保證機(jī)殼的同軸度和強(qiáng)度部署安排,又保證葉片徑向間隙,外表經(jīng)熱浸鍍鋅處理技術,外形美觀并防腐性能優(yōu)良推廣開來,風(fēng)機(jī)葉片、輪轂采用日本東芝公司全數(shù)控鏜相對較高、銑加工中心加工成壓鑄模形腔資源配置,分別在高壓鑄造機(jī)進(jìn)行鋁合金高(低)壓鑄成形。經(jīng)公路隧道相關、鐵路隧道大力發展、水利大壩工程等用戶實(shí)際使用證明,該風(fēng)機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)及耐腐蝕生產效率、可靠性建言直達、經(jīng)濟(jì)性等技術(shù)、質(zhì)量要求和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)*能適應(yīng)各類隧道將進一步、地鐵的使用充分發揮。
隧道射流風(fēng)機(jī)主要用于地下隧道或者交通交通隧道的通風(fēng)換氣以及發(fā)生火災(zāi)時(shí)的消防排煙,是一種應(yīng)用范圍廣泛的工業(yè)風(fēng)機(jī)類型動力,具有壓力高流量大的特點(diǎn)并具有效率高同時,節(jié)能互動式宣講、噪音低效高性、安裝方便等特點(diǎn),能在隧道中起到重要作用自動化,是一種高壓力提升,低噪聲高品質,高效軸流風(fēng)機(jī)。
鐵路隧道以及公路隧道是我們常見的隧道類型支撐能力,我們知道資源優勢,隧道是位于地質(zhì)層之下的一種建筑物,地下隧道的建設(shè)更是在密封環(huán)境下進(jìn)行特征更加明顯,尤其是不少隧道長(zhǎng)度都比較長(zhǎng)估算,因此其通風(fēng)效果難以保證。
空氣如果無法得到充分的置換會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的生產(chǎn)事故的可能性,因此需要通風(fēng)機(jī)進(jìn)行空氣的置換不要畏懼。
1、風(fēng)機(jī)的基礎(chǔ)要求水平問題、堅(jiān)固逐漸顯現,且基礎(chǔ)高度≥200mm.
2、風(fēng)機(jī)與風(fēng)管采用風(fēng)機(jī)軟連接(柔性材料且不燃燒)連接系統穩定性,長(zhǎng)度不宜小于200mm拓展基地、管徑與風(fēng)機(jī)進(jìn)出口尺寸相同。為保證風(fēng)機(jī)軟連接在系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不出現(xiàn)扭曲變形實力增強,應(yīng)安裝的松緊適度體系流動性。對(duì)于裝在風(fēng)機(jī)吸入端的帆布軟管,可安裝稍緊些重要工具,防止風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)被吸入積極拓展新的領域,減少帆布軟管的截面尺寸。
3更優質、隧道風(fēng)機(jī)的鋼支架必須固定在混凝土基礎(chǔ)上競爭力所在,風(fēng)機(jī)其鋼支架與基礎(chǔ)之間必須增加橡膠減振墊。全部風(fēng)機(jī)及電動(dòng)機(jī)組件都安裝在整塊的鋼支架上領域,鋼地架安裝在基礎(chǔ)頂部的減振墊上溝通機製,減振墊用多孔型橡膠板。
4註入新的動力、隧道風(fēng)機(jī)出口的管徑只能變大領先水平、不能變小,出風(fēng)口要安裝防蟲網(wǎng)雙重提升,偏向上出風(fēng)時(shí)須增加風(fēng)雨帽戰略布局。

注:射流風(fēng)機(jī)兩端消音器長(zhǎng)度有1D、2D兩種表現明顯更佳,1D狀態、2D表示消音器的長(zhǎng)度是同型號(hào)風(fēng)機(jī)風(fēng)筒直徑的1倍、2倍指導。



